В апреле мы писали о введении пошлины в размере 3 евро на недорогие отправления в ЕС и о её возможном влиянии на международную логистику. С 1 июля 2026 года новые правила вступили в силу — и теперь уже можно оценить первые результаты.

Как изменился рынок после введения пошлины €3

По данным Rotate, в июле e-commerce-импорт в ЕС сократился на 24% по сравнению с июнем. Авиаперевозчики отреагировали сокращением рейсов: прямая грузовая емкость на направлении Китай — Европа сначала снизилась примерно на 10%, а сейчас держится уже на 28% ниже июньского уровня.

Какие хабы пострадали больше всего

Наибольшее сокращение зафиксировано в ключевых e-commerce-хабах:

  • Мадрид: -78%
  • Льеж: -35%
  • Урумчи: -72%
  • Гонконг: -28%

Также загрузка Boeing 747-400F на этом направлении снизилась на 13,8%.

Восстановится ли рынок?

Rotate ожидает, что e-commerce-потоки могут постепенно восстановиться в течение следующих 12 месяцев. Такой прогноз основан на опыте США и Бразилии, где после изменения правил для low-value отправлений рынок также прошел период резкого падения, а затем начал адаптироваться.

Что это означает для бизнеса?

Меньше бортов – более длительные сроки и меньше гибкости в цене. Компаниям, которые импортируют товары из Китая в Европу или используют ЕС как часть логистического маршрута, стоит заранее пересматривать схемы доставки, доступность рейсов, сроки и бюджет.

Проверить актуальные таможенные лимиты для международных отправлений и узнать больше об импорте товаров из-за границы можно на сайте GlobalPost.

Источник: Air Cargo News